Cara memeriksa kebocoran oli pada peredam kejut

Pengecekan kebocoran oli pada shock absorber mobil dapat dilakukan melalui beberapa tahapan berikut ini:

1. Pemeriksaan penampilan
Metode dasar: Periksa tampilan shockbreaker apakah ada noda oli. Jika ada kontaminasi oli, kemungkinan karena oli shockbreaker bocor.

Cara detailnya: Amati dengan cermat apakah terdapat lumpur hitam atau warna gelap (sangat berbeda dengan warna di dekatnya) pada peredam kejut, yang terlihat seperti bekas cairan. Berikan perhatian khusus pada bagian atas peredam kejut.

2. Inspeksi sensorik
Sensasi berkendara: Jika Anda dapat dengan jelas merasakan bahwa roda berada dalam keadaan aneh saat berhadapan dengan berbagai jalan yang tidak rata, bodi mobil terasa agak tidak enak didengar saat melaju di jalan datar, atau mobil selalu terasa agak aneh saat melewati polisi tidur, semua itu mungkin disebabkan oleh kebocoran oli peredam kejut.

Sensasi getar: Saat mobil melaju pelan dan mengerem mendadak, jika mobil bergetar hebat, menandakan ada masalah pada shockbreaker.

3. Inspeksi pemanas
Cara dasar: Setelah berkendara sejauh 10 km pada kondisi jalan yang buruk, hentikan mobil dan sentuh cangkang peredam kejut dengan tangan Anda. Jika kurang panas berarti tidak ada hambatan pada bagian dalam shockbreaker, shockbreaker tidak berfungsi, dan kemungkinan terjadi kebocoran oli pada shockbreaker.

Metode terperinci: Saat ini, minyak pelumas yang sesuai dapat ditambahkan sebelum melakukan pengujian. Jika cangkang memanas, hal ini disebabkan oleh kurangnya oli di dalam peredam kejut, dan oli yang harus ditambahkan secukupnya; Jika tidak, ini menunjukkan bahwa peredam kejut telah rusak.

4. Inspeksi operasi
Metode dasar: Tekan bemper dengan kuat lalu lepaskan. Jika mobil melompat 2-3 kali, itu menandakan bahwa peredam kejut berfungsi dengan baik.
Metode terperinci: Lepaskan peredam kejut dan tegakkan, jepit cincin penghubung bawah ke ragum, dan berikan gaya untuk menarik dan menekan batang peredam kejut beberapa kali. Pada saat ini, harus ada resistensi yang stabil, dan resistensi untuk menarik ke atas (mengembalikan) harus lebih besar daripada resistensi saat menekan ke bawah. Jika resistensi tidak stabil atau tidak ada resistensi, mungkin karena kekurangan oli di dalam peredam kejut atau kerusakan pada bagian katup, yang harus diperbaiki atau diganti.

5. Pemeriksaan kebisingan yang tidak normal
Metode dasar: Saat berkendara dengan kecepatan rendah, akan terdengar suara keras saat roda melewati gundukan di jalan atau ada sedikit getaran. Suara abnormal dari peredam kejut berbeda dengan suara sasis lainnya dan sangat redup. Jika ada getaran yang terasa pada roda kemudi peredam kejut depan. Cari pengemudi berpengalaman yang dapat menentukan secara akurat suspensi mana yang mengeluarkannya.
Metode terperinci: Cara lain adalah dengan mendengarkan. Saat berkendara dengan kecepatan tinggi, akan terdengar suara bising saat roda melewati gundukan jalan atau terdapat sedikit getaran. Suara abnormal dari peredam kejut berbeda dengan suara sasis lainnya dan sangat membosankan. Jika terdapat getaran yang nyata pada bagian shock breker depan. Temukan pengemudi berpengalaman yang dapat secara akurat menentukan dari mana suspensi memancarkannya.