Perbaikan peredam kejut

Setelah memastikan bahwa shock absorber rusak atau gagal, sebaiknya periksa terlebih dahulu apakah shock absorber bocor oli atau ada bekas kebocoran oli lama.

Gasket segel oli dan paking penyegel rusak dan rusak, dan mur kepala silinder penyimpan oli kendor. Bisa jadi oil seal dan sealing gasket rusak dan rusak, sehingga seal harus diganti dengan yang baru. Jika kebocoran oli masih belum bisa dihilangkan sebaiknya shock absorber dicabut, dan jika dirasa ada tusukan rambut atau bobotnya berbeda, maka selanjutnya periksa apakah jarak antara piston dan laras silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston peredam kejut bengkok, dan apakah permukaan batang penghubung piston dan laras silinder tergores atau meregang.

Jika peredam kejut tidak mengeluarkan oli, periksa apakah pin sambungan peredam kejut, batang penghubung, lubang sambungan, busing karet, dll. rusak, terlepas, retak atau lepas. Jika pemeriksaan di atas normal, peredam kejut harus dibongkar lebih lanjut, periksa apakah celah yang cocok antara piston dan laras silinder terlalu besar, apakah laras silinder tegang, apakah segel katup baik, apakah cakram katup dan kursi katup terpasang erat, dan apakah pegas ekstensi peredam kejut terlalu lunak atau rusak, dan perbaiki atau ganti sesuai situasi.

Selain itu, peredam kejut akan membuat suara kegagalan dalam penggunaan yang sebenarnya, yang terutama disebabkan oleh benturan antara peredam kejut dan pegas daun, bingkai atau poros, bantalan karet rusak atau jatuh, dan silinder debu peredam kejut deformasi, minyak tidak mencukupi dan alasan lainnya, penyebabnya harus ditemukan dan diperbaiki.

Peredam kejut harus diuji pada bangku uji khusus setelah pemeriksaan dan perbaikan, dan ketika frekuensi resistansi adalah 100 ± 1mm, resistansi langkah ekstensi dan langkah kompresinya harus memenuhi peraturan. Misalnya, resistansi maksimum dari langkah ekstensi emansipasi CAl091 adalah 2156~2646N, dan resistansi maksimum dari langkah kompresi adalah 392~588N; Daya tahan maksimum langkah ekstensi mobil Dongfeng adalah 2450~3038N, dan daya tahan maksimum langkah kompresi adalah 490~686N.
Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat menggunakan praktik empiris, yaitu menggunakan batang besi ke cincin pengangkat bawah peredam kejut, yang menunjukkan bahwa peredam kejut pada dasarnya normal.