Prinsip kerja peredam kejut

Ketika terjadi gerak relatif antara rangka (atau bodi) dan poros akibat getaran, piston di dalam peredam kejut bergerak ke atas dan ke bawah, dan oli di ruang peredam kejut berulang kali mengalir dari satu ruang melalui pori-pori yang berbeda ke ruang lain. Pada saat ini, gesekan antara dinding lubang dan oli, serta gesekan internal antara molekul oli, membentuk gaya peredam getaran, mengubah energi getaran mobil menjadi energi panas oli, yang kemudian diserap dan dipancarkan. ke atmosfer oleh peredam kejut.

Langkah kompresi: Poros dan rangka berdekatan satu sama lain, dan gaya redaman peredam kejut kecil, sehingga memberikan efek elastis elemen elastis sepenuhnya dan mengurangi benturan.

Langkah peregangan: Roda menjauh dari badan kendaraan sehingga menyebabkan peredam kejut meregang. Tekanan oli di ruang atas piston meningkat, dan oli mendorong katup tarik hingga terbuka dan mengalir ke ruang bawah.

Ketika kecepatan terlalu tinggi: Ketika kecepatan relatif antara poros (atau roda) dan poros terlalu tinggi, maka peredam kejut harus secara otomatis meningkatkan laju aliran fluida untuk menjaga gaya redaman dalam batas tertentu, di untuk menghindari memikul beban tumbukan yang berlebihan.