Cara Memasang Peredam Kejut

Pemasangan peredam kejut kartrid
1. Selama proses pemasangan, jangan membenturkan permukaan laras silinder peredam kejut dengan benda logam berat, dan paksa penutup debu yang dilas di luar peredam kejut.
2. Gunakan peredam kejut isolasi getaran bantalan karet lancip, dan aplikasikan pelat bantalan untuk menekan bagian bantalan karet lancip yang dipasang di lubang bagian dalam di kedua ujung cincin pengangkat.
3. Selama proses pemasangan, permukaan bagian karet yang dilengkapi peredam kejut tidak boleh rusak (seperti kombinasi lengan penyangga, dll.)
4. Setelah peredam kejut dipasang, ulir bagian sambungan harus dikencangkan sesuai dengan persyaratan torsi yang ditentukan oleh seluruh kendaraan untuk memastikan bahwa bagian sambungan diikat dengan andal dan tanpa melonggarkan, dan bagian pengikat harus dilapisi dengan anti - cat karat.

Pemasangan inti depan dan belakang
1. Peredam kejut depan dan belakang (inti) mengacu pada produk struktural eksternal seperti pegas koil, kursi pegas, bantalan tekanan, bantalan, dan bagian struktural eksternal lainnya yang perlu dilengkapi tambahan saat memuat
2. Sebelum mengganti dan memasang peredam kejut, kualitas bagian struktural eksternal tambahan berikut harus diperiksa: gerakan bantalan fleksibel, tidak ada retakan dan kerusakan pada permukaan bagian dalam bantalan pelepas tekanan, tidak ada kelelahan dan fenomena pelemahan pegas koil, dan karet penyerap goncangan seharusnya tidak memiliki deformasi permanen, penuaan dan kerusakan.
3. Selama proses perakitan, tidak boleh ada benda keras yang digunakan untuk memukul, menjepit atau menggosok permukaan batang penghubung untuk menghindari kebocoran oli.
4. Persyaratan untuk torsi pengunci ulir rakitan adalah sebagai berikut:
Pasangan ulir M10: torsi pengencangan 28±3Nm;
Pasangan ulir M12: torsi pengencangan 49±5Nm;
Pasangan ulir M14: torsi pengencangan 80±8Nm;
5. Setelah perakitan selesai, pemeriksaan menyeluruh harus dilakukan.